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ジョイントベンチャーと新技術のライセンス、フランチャイズ。

我々は現実にアイデアを明るく転換プロセスのです。ウェブサイトではこれを、投資の着実なリターンをからの限られた資本得る投資家や起業することができますが見つけいくつかの革新的な、競争力のあるフィールドはほとんどの製品開発と技術を。. 私たちのvissionまた、製品の革新的なパートナーシップを含む構築に地平線をそのに展開喜んで継続的な事業。これらの将来の技術は、ニーズ市場有効なの理解され元から。

と考えているリンクイノベーターにして、このWeb、起業家が興味を持っている彼らは技術を識別する機会を新しいトレンドや市場のだろうことができる

だから私たちとのパートナーシップを通して、あなたのビジネスを展開します。

ジャヤスリヤ連絡先:Leelananda情報についての詳細

: leel6391@yahoo.com電話番号:0094 112915390

技術は、サイトの Web 導入で:

box.gif (79 bytes)  使用して傾斜搬送をパーク自動車 - 多階駐車場内で最小の全体的なエネルギー消費を体験

auto.gif (14516 bytes)

trolley on rails.jpg (40944 bytes)自動駐車方法は、方法を用いて傾斜ホイストの建物の中に多階、エレベーターの手段で自動車を運ぶレールに沿って駆動される床所望の駐車に頭を超える牽引。駐車場階建てのこのタイプのマルチルームショーの駐車場のようになります該当の自動携帯電話車のストレージと同様に。同様に、このメソッドは、建物階マルチのショッピングモール&アパートの住居で高層に車を昇格さに適用できる。

box.gif (79 bytes)   仮面ライダーオフロード

Walking bridge

オフロード車は難しい地形を経由して設計されています。 .

 

 

box.gif (79 bytes)   で発振フラップ、エンジン燃焼の内部 -の方法を考えて、新しい!

近代的な内燃機関の概念

新しい内燃エンジンは、フラップを揺動クランクギアと紹介している革新的なピストンを置換する技術です。 >その高性能なメカニズムは、ソース開始電源小型、実行中の不要な問題に会ったとクランクアイドル効率、高電力、軽量、少なくとも開始、努力、燃料の節約を高く、通常ギアを、内部抵抗と要求する。これらの条件は、発電電力と従来の会った内燃機関と特別な要求することはできませんつながる内部の理想のための最も重要な要件を示します

クランクシャフトやピストンタイプのエンジンなしでシリンダー、;この新しい内燃機関は、電源を生成1.55倍。

発振器エンジンの効率を高める力に抵抗され最小限の内部。 これは、結果を確認すると、%40より保存燃料を、より技術を定義しています。発振器のエンジンを作成するというアイデアは、損失もなく力を実質的に駆動ガス圧を強制的に転送する方法を見つけるされている:

Modern engine design

box.gif (79 bytes) 水フィルターフィルタと無駄水

逆フローフィルタが優れている性能フィルタ砂比較して重力。

box.gif (79 bytes)  材料処理作業駅 Uni-directional Gear

デザインと製作このデバイスの進んでいる。

box.gif (79 bytes) 波力発電

単方向の歯車は軸方向の動きの中で別の軸での方向の動きを、変換する双方向。この機能は、プラットフォームを海上沖合組み込む世代です該当する場合には電源。波力さんは活用され浮動好調の波海の停泊することができます棒と直線スライド面浮かんでに沿って固定ガイド。棒のためには、上昇海洋の下がり波フローティング接続されていると体に沿っての転換することにより、ドライブ方向ギア- UNIの軸上に入力発振に沿って固定ガイドを生成ダウンしていると交流摺動世代続けて回転式電源で動作を適用

私たちの設計目標: 車両は、エアクッションに浮いてください。地面との接触で車両のどの部分がないはずです。は地面の上にマウスを移動中に部品をそこに消耗しないようにしてください。

だから私たちの成果があった: 穿刺フリータイヤ、リムの組み合わせで省材料85パーセント!タイヤは命の時間のための代替を必要としません。唯一のトレッドベルトは(ストリップ)の交換を必要とする! New tire technology

開発段階でのその他のテクノロジー

box.gif (79 bytes) 流体機械として往復回転機構

box.gif (79 bytes) 配置とRCCのタイル屋根コスト削減

box.gif (79 bytes) 水力発電機の頭の低水

box.gif (79 bytes) 作業船配置と静的ボリューム燃焼サイクル


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Made 17 August 2010
by Leelananda Jayasuriya.